MIM 15"

Szóval a "kedvenc" pókhálós felnim. Amúgy tényleg mindig tetszett az ilyen felni, főleg peremmel, például II-es Golfon jól mutat, ha amúgy nincs szétpimpelve a verda.

Egyszer régen polírozott volt a szett, de kissé megkopott  már és nem is volt cél ezt visszaállítani.
Szokásos peremsérülések, de az átlaghoz képest kevesebb állapotban volt.

Hibák kicsiszolva:

Fillerezve:

És két nap folyamatos csiszolás következett. Szégyen bevallani, de annyira elcsiszoltam mindkét kezemen a mutatóujjam begyét (fura szó), hogy sírtam volna, ha nem lennék ilyen kemény :) Egy frászt vagyok kemény, tényleg betojtam minden mozdulattól a végére. De kész lett. Viszont amikor a filler rákerült látszott, hogy egyszínűen nem sokat mutat a felni. Két variáció közül végül az alábbi került megvalósításra:
 

Szóval a belső rész világos grafitra lett fújva. Kérésre nem lett túl nagy a kontraszt, épp csak néhány árnyalattal lett sötétebb.

Audi

Na végre egy bejegyzés amit részletesen fotóztam.

Kiindulási alap:

Alig kellett javítani, viszonylag fiatal felni és jó állapotban is volt.

Szóval megkapta az első arany réteget. Egyedi szín, a Peugeot aranyából lett tovább fejlesztve.

Kiragasztva. Imádtuk. Ezután vettünk 2mm-el vékonyabb szalagot, azt kicsit könnyebb hajtogatni.

És így lett kéttónusú. Ezután lakkozás, kérésre némi csillámpor is került bele.

BMW E30

Szóval megint a fotó hiánya :) Nem dokumentáltam kellőképpen, egyszer csak megszokom, hogy egy (referencia)bloghoz illik eleget fényképezni. ( És még a főképen is poros-tudom, majd cserélem :) )
A kerék egy amerikai import E30ra gyári (amerikai) felnije, ami gyakorlatilag ugyanolyan mint az európai, csak mm-es gumi kell rá. Nem értem erre mi szükség volt.
Nagy sérülés ezen sem volt, csak a "szokásos" karcok, peremhibák.
Ezek kijavítása után következett a fillerezés és a csiszolás. Viszonylag nagy szívás volt beférni a belső részekhez, de legalább felkészített a rám váró feladatra (bővebben MIM pókhálós felújítása)

Ezután következett a bázis+lakk művelet és a végeredmény a tulajt és engem is gyönyörködtetett.
A sors fintora, hogy a tulaj végül nem tudta kifizetni a munkám és itt hagyta a kereket, úgyhogy most van egy szett import felnim, amivel nem annyira tudok mit kezdeni :)

Futó projektek - Felnik

Jelenleg 3 szetten dolgozom:
Audi A3 gyári kerék, Opel Calibra gyári kerék és E30 BMW gyári kerék felújítások.
Ez a gyári kerekek hete, persze egyik sem a gyártott típusra kerül :)

Audi: http://ppdesign69.blogspot.com/2011/07/audi.html
BMW:http://ppdesign69.blogspot.com/2011/07/bmw-e30.html

Opel: Egyszer anno már políroztam ezt a szettet, azonban az elmúlt 3 évben nem sok törődést kapott, viszont sok apró ütést dögivel. Ezért sajnos nem elég egy frissítés, hanem vissza kell csiszolni és újra polírozni.
Jelenleg a becsiszolás után a görgőzésen esnek át.

Kiindulási állapot:   

Becsiszolva:

Futó projektek - Egyéb

Új feladatot vállaltam.
Lökhárító fényezést.
Sosem fényeztem még felninken kívül mást, de A ügynök -remélem- megfelelő kiképzést tartott
Elsőnek egy erősen sérült, majd többször javított Opel Astra hátsó jutott. Mindkét sarka és a közepe is deformálódott. Persze képem, az nincs, megint nem fotó-dokumentáltam a lépéseket.
Végeredmény kép van csak-ez is csak telefonos:

Végeredmény nem lett rossz, főleg, hogy első próbálkozás.

A második próbálkozás is Astra hátsó lökös, kiindulási képem itt sincs, de legalább gittelés után van.
Sokkal jobb állapotban van mint az ezüst volt, csak egy helyen sérült.

Jelenleg szárad a filler, ezért a végeredmény képpel adós vagyok.

Zender 16"

Ez egy igazi retro garnitúra.

A két hátsó keréken rengeteg sómarás volt és nagyon sok súly, így valószínű volt, hogy üt.
Azonban a centírozó gépen kiderült, hogy az égvilágon semmi baja, valószínűleg nagyon rossz gumik voltak rajta, ezért kellett a súly "kilószámra".

A peremsérülések kijavítása után már álltam is volna neki a fillerezésnek.

Csakhogy az elsőkön fellevelesedett a lakk és így nem megfelelő az anyagok tapadása. Elég körülményes volt lecsiszolni, de viszonylag hamar engedett a régi lakk.
Színként igyekeztem valami különlegesebbet választani ami passzol a formához. Ezért a választás egy Peugeot színre esett, különleges átmenet a bronz, a pezsgőmetál és az ezüst között. Sajnos nem vagyok túl ügyes fényképész, de élőben hatalmasat mutat, jó választás volt.

RH Cup felni felújítása

Erről a felniről nincs képem, csak a már felgumizott állapotról.

A garnitúra úgy érkezett, hogy ezt már valaki csinálta. Az elmondások alapján, spray-s 1K-s fillerrel és színekkel készítette el az előző "mester". És végül 2K-s lakkal átfújta az egészet, amit még összevissza meg is folyatott.
Azért, hogy ne kerüljön két felújítás árába, az alábbi megoldást választottuk.
A teljes felületet megcsiszoltam vizesen 180-as papírral, hogy a lakkfolyások és egyéb hibák eltűnjenek, majd ez a felület lett fillerezve.
Ezután kapott színt, ami közepes szemcsenagyságú, kimondott felnifesték lett a Standox kínálatából. Én esztétikailag többet vártam tőle, a MIPA felnifestékeiből kiindulva. Végül sikerült úgy lakkozni, hogy minimálisan ereszkedett meg a lakk, így nagyon keveset kellett utólag polírozni azt. Ami a felni alakjából adódóan természetesen kézzel történt és rettentő fárasztó feladat volt, de a végeredményért megérte.

Fiat gyári kerék felújítása

 
Az elöbbi VW és ez a felni sok helyen mutat párhuzamot. Ez is sérülten érkezett, ez is szinte sík és ez is az alábbi két tónusú fényezést kapta a javítás után.

Ami különbség viszont volt a két szett között, hogy ezt bizony kellett görgőzni. Igaz csak egy darabot, de azt az agynál. Azonban Zs ügynök szakértelme itt is megmutatkozott és kijavította a hibát, hogy észre sem lehet venni centírozásnál.

VW Fire and Ice kerék felújítása

Ez a szett karambolosan került hozzám, de tulajdonképpen szerkezetileg nem sérült, csak a peremen keletkezett némi anyagfolytonossági hiány :)

Ezért ez a perem eltávolításra került majd kicsiszoltam a felületet.

Ezek után már könnyű dolgom volt, hiszen majdnem sík felniről volt szó tudtam géppel csiszolni és a finomításoknál is egyszerűen lehetett steklivel csiszolni. Egyedüli bonyadalmat a küllők peremhez csatalakozásánál található árkok eltüntetése jelentette, de ezt is sikerült gyorsan orvosolni.
A színnek egy világosabb grafitot választottunk a Mercedes palettájáról, a belsőbb részek pedig fekete színt kaptak, mert csak grafitban nem adta ki jól a formát.
Végül megkapta a szokásos vastag lakkréteget amivel szerintem igazán mutatós és egyedi lett. Persze a munkám utolsó fázisát megint nem fotóztam le ezért csak a gumizás utánról sikerült képet szereznem.

MAK Felni felújítása

Ez a kerék szintén J ügynök közreműködésével került hozzám. Hivatalosan rácsukódott a kertkapu. :)
Mindenesetre horzsolt, karcos és itt-ott hiányos volt, de nem vészesen. De mindössze egy darab volt sérült a négyből, így hozzám csak ez érkezett.

Pechemre azonban a festékkeverős ember csak a legdrágább festékéből tudta a megközelítőleg hasonló színt előállítani, ami viszont nagyon vékony volt így dupla akkora mennyiség kellett belőle mint egyébként. Ja és még fekete aláfújó is kellett hozzá, hogy boldog legyek. :)

A végeredmény azért kárpótolt az anyagi bukta miatt, szerintem igen pofás lett. Már értem miért került ez a szín 2,5x annyiba mint egy átlagos bázis szín.

Az első bejegyzés

Szóval első bejegyzésként azt a felnit választottam aminek a felújítása nem volt éppen sétagalopp. Egy 5 db-o s Skoda garnitúra érkezett hozzám kedvenc gumisom ( J ügynök) közreműködésével.

A felújítást úgy kezdtem, hogy leszedtem az ezer éves festékrétegeket a felnikről. És itt jött a meglepetés. Valaki néhány felnit (szám szerint kettőt) már elvitt egyszer homokszóratni, ahol a "mester" nem végzett túl jó munkát. Szerintem elaludt a munka közben a kezét meg kitámasztotta mert olyan volt a felszíne amilyennek a Hold, vagy más, számomra ismeretlen égitest "burkolatát" képzelem. A másik két kerék sem volt jobb állapotban, azok szemre úgy néztek ki mintha savban áztak volna huzamosabb ideig. Szerencsére a maradék egy igen jó állapotban maradt.
Zs ügynök közben szakszerűen meghegesztette nekem a sérült felnik peremét, sőt még meg is csiszolta, úgyhogy már csak minimális gittre volt szükség.
Ezek után kezdődhetett végre a munka. Alapozás és a filler felhordása.
Szóval végre eljutottam oda, hogy felkerüljön a szín. Akril festéket választottam, persze azóta megbántam az akrilt.
Miután jó néhány éves volt a garnitúra elszenvedte a sokszoros szilikonfürdőt (gondolom, hogy szép legyen a gumi) és én is a szilikonmentesítő fürdőt. Persze ez sem segített 100%-osan.

Összességében a kerék készült vagy 2 hétig, ha nem tovább és a végére nem annyira voltam lelkes, hogy finoman fogalmazzak.